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汽车尾气-车子6年才跑了5万公里,为什么年检时尾气会不合格?

时间:2021-04-08 09:15:19 来源:多种气体检测仪器仪表中心 点击:

前几日听到一位车主反映,自己的车六年了,审车需要上线检测,这也是年审第一次上线,以前都是直接领取年检标。车才行驶了5万公里,原本以为不会有什么问题,没想到却是尾气不合格。必须要到指定的几个维修厂修理,修好了之后才能再上线检测。其实像这种情况的车辆有很多,曾经还遇到过有新车上线检测制动系统不合格的情况,但在4S店检查并没有任何异常,上线再检测一次又通过了。

尾气不合格与平时对车辆的保养和加油有很大关系,公里数少就不合格,大多都是保养不当造成的,或者与自己加的汽油质量不好有关。保养方面有这么几个因素:空气滤芯、汽油滤芯、积碳、火花塞。空滤和汽滤属于最基础的保养项目,如果很久没有更换了,会变得很脏从而导致进气不畅,油压达不到标准,使燃烧不完全,最终尾气不合格。

汽车尾气_汽车排放尾气主要成分_汽车环保检测尾气标准

其次是积碳问题汽车尾气,虽然行驶的公里数不多,但要看平时行驶的路况如何,如果每天走的路都比较拥堵,并且每次都是短距离用车,那么5万公里就会有非常多的积碳。积碳多会导致进气不畅、喷油雾化不良,燃烧不完全,同样尾气也会不合格。最后还有火花塞需要检查,如果是普通的火花塞,5万公里也到了该换的里程了,最好及时换掉。如果是铂金火花塞,电脑检测没有缺缸现象,则不需要考虑火花塞问题。

如果自己加的汽油没有问题,常规保养项目也按时做了,但尾气不合格,那只需要做清洗积碳这一个项目基本就可以解决,不需要同时做很多项目。如果平时经常加一些便宜汽油,油品不能确定好坏的,那么除了清洗积碳以外,三元催化也需要同时清洗。因为汽油不好很容易导致三元催化失效,虽然当时并没有显示故障,也没有故障码,但其催化效率已经下降了,还没有达到报故障码的极限值,此时尾气也会出现不合格。没有显示故障码的情况下,只做清洗就可以,不需要更换。据了解,去维修厂修尾气不合格,大都先建议更换三元催化,如果车主不换,也可以先清洗,但不保证效果。

最后说一下汽油的问题,审车前不要乱加油,品牌也不要更换。比如原来一直加中石油,车没有任何问题,那么审车前不要去更换中石化,虽然油品都是合格的,但某些车换油后会出现一些问题。燃烧方面稍有问题,尾气就会不合格。原本在私人小加油站加油的汽车尾气,审车前两箱油要去大一点正规加油站加,保证汽油没有问题。不管多少公里去上线检测,都应该自己先做好准备,快到保养里程了先把保养做了,检查是否有积碳,有的话及时清理,加油再注意一下,基本就可以一次性通过。

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